Les wagons en marchandises sont, sans doute, les reproductions globalement les moins exactes proposées par les fabricants qui ont eu tendance à "faire de belge" à peu de frais. Néanmoins, tout ce qui est prétendu belge sera repris dans les inventaires des modèles HO.
Nous prendrons comme base de référence la classification européenne des wagons de 1980.Problème méthodologique : le classement des wagons de marchandise est confronté à trois grands problèmes :
1. La typologie évolue dans le temps, en fonction des époques ou des accords internationaux.
2. la société propriétaire des wagons n'est pas nécessairement la société exploitante.
3. les wagons sont, le plus souvent, gérés en pool. Ils peuvent faire l’objet d’une location.
Le classement des modèles ferroviaires est encore plus complexe :
1. Certaines reproductions sont fantaisistes, elles seront néanmoins reprises sous la typologie indiquée par le fabricant.
2. Certains wagons sont des réalisations promotionnelles ou des « lots » pour des oeuvres. Ils seront repris dans une rubrique à part.
3. Certains wagons sont des objets d'une collection thématique, c'est particulièrement le cas des wagons « transport de bière ». Certains sont néanmoins authentiques... Selon l'authenticité réelle ou plausible ou la non-conformité, ils sont repris selon la terminologie de leur caisse (souvent des G, parfois des H) ou encore dans une rubrique "Diverses livrées".
4. Enfin, il y a le cas des wagons spéciaux, de service ou industriels. ils sont repris dans une rubrique ad-hoc.
Autres précisions dans l'attente de la structure complète de la classification :
.le suffixe "s" placé à la fin du type : wagon apte à rouler à la vitesse de 100 km/heure. Exemple Laeks : wagon transporteur d'autos avec un étage, apte à rouler à 100 km/h
.le suffixe "ss" placé à la fin du type : wagon apte à rouler à la vitesse de 120 km/heure, ou (dans certaines administrations) à être attelé à un train de voyageurs.
.TP est une abréviation héritée des chemins de fer français regroupant les wagons amenés par les américains en 1917 pour la "Grande guerre". La DB les a immatriculé sous le type X.
."canadien" désigne, au sens strict, des wagons couverts fournis par des industries canadiennes, voir TMM n°40 de septembre 2005.
A notre époque (juin 2007) où les fabricants nous proposent toutes sortes de chargement pour nos wagons, voici les conseils de B –Cargo en 2006 en matière de choix de wagons par espèce de marchandise :
Choix du type de wagon en fonction de la marchandise
N.B.: Ces renseignements ne sont pas exhaustifs et sont donnés à titre d’indications à propos des possibilités de transport de notre parc de wagons. Nous vous invitons à prendre contact avec nos conseillers-wagons qui vous aideront à choisir le matériel adéquat.
Type de marchandise Votre marchandise craint-elle l’humidité ?
Caractéristiques de la marchandise, procédés de chargement / déchargement
Code(s) du (des) wagon(s) adapté(s) à votre marchandise
PRODUITS FORESTIERS
Arbres non nécessitant des ranchers hauts et robustes : S(p)s
Produits forestiers non : K(p)s, Res, Rs, Rens
Rondins non déchargement au grappin ou similaire : Eaos
nécessitant des ranchers hauts et robustes : Sps, Roos
PRODUITS DIVERS
Balles de pâte non : Fals, Falns
Boîtes, Bidons oui : Hbillns, Hbi(n)s
Caisses oui : Gbs, Hbillns, Hbi(n)s, Rils
Cartons oui
Charbon non déchargement au grappin ou similaire : Eaos
déchargement par gravité : Fcs, Fals, Falns
déchargement par bande transporteuse : Fcs
Charges palettisées oui : Hbillns, Hbi(n)s, Rils
Coke non déchargement par gravité : Falns, Fcs, Fals
déchargement par bande transporteuse : Fcs
Engrais oui déchargement par gravité ou bande transporteuse : Tads, Tds
Fûts oui : Gbs, Hbi(n)s, Hbillns
Machines, engins,... non : K(p)s, Res, Rs, Rens
oui avec chargement/déchargement par le haut : Tbis, Taems, Rils
Minerais non : Fals, Falns
Produits granulés non : Fcs
Rouleaux de papier oui : Hbillns, Hbis, Rils
Sacs oui : Gbs, Rils, Hbillns, Hbi(n)s, Tbis, Taems
Vrac non : Fals, Falns
PRODUITS DE CARRIERE
Blocs de pierre non : Remms
Chaux oui : Tads, Tds
Dolomie oui : Tads, Tds
Gravier, pierrailles non : Eaos, Fals, Falns, Fcs
Sable non déchargement au grappin ou similaire : Eaos
TRANSPORT COMBINE
Conteneurs non : Rgps, Sgjs, Regs, Sg(n)(s)s, Lgs, Lgnss
Caisses mobiles non : Sgjs, Sg(n)(s)s, Lgs, Lgnss
PRODUITS METALLIQUES
Ferraille non déchargement au grappin ou similaire : Eaos, Fas
Fers à béton non : K(p)s, Res, Rens, Rs
de grande longueur : Rbps
Paquets de tôle oui avec chargement / déchargement par le haut ou sur le côté : Hbillns, Rils, Tbis, Taems
Poutrelles non : K(p)s, Res, Rens, Rs
de grande longueur : Rbps
Rouleaux de tôle non : Shmm(n)s
oui : Shimm(n)s
Slabs non : Remms, Res, Rens, Rs
de grande longueur : Rbps
Tôles non : K(p)s, Res, Rens, Rs
de grande longueur : Rbps
épaisses : Remms
épaisses de grande longueur : Rbps
Tubes non : K(p)s, Res, Rens, Rs
de grande longueur : Rbps
nécessitant des ranchers hauts et robustes : S(p)s
Sites de référence : livrées :http://pagesperso.aol.fr/_ht_a/traindesignmsts/Wagons%20marchandises/Belgique/screen.htm
B – Cargo : http://portal.bcargo.be/portal/page?_pageid=515,410636&_dad=portal&_schema=PORTAL
Techniques de chargement : http://fret.sncf.com/fr/offtrans/offwagon/chargement.asp
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